8月3日，韓媒KED援引韓國業(yè)內消息人士稱，由于英飛凌最近取消了其有缺陷的汽車IGBT芯片兩個月的產量，導致現(xiàn)代汽車明星電動車型的生產被嚴重推遲。

圖：英飛凌車用IGBT單管（僅示例）

報道稱，這家全球頂級汽車芯片制造商發(fā)現(xiàn)其在今年4月初至6月初期間生產的IGBT存在缺陷，并報廢了在此期間生產的所有汽車芯片。

這些缺陷發(fā)生在將鋁離子注入用于功率模塊的芯片中，而不是注入氮氣的過程中。在先進的IGBT制造工藝中，鋁離子替代了氮氣。

而關鍵在于，這批4月初生產的車用IGBT原定于8月中旬發(fā)貨至韓國現(xiàn)代汽車，并在現(xiàn)代旗下的半導體企業(yè)制造成IGBT功率模塊。目前來看，這批IGBT的供應中斷將阻礙現(xiàn)代汽車下半年的一系列生產計劃。

圖：現(xiàn)代IONIQ 5

IGBT是電動汽車的核心部件，配備IGBT的功率模塊用于制造電力電氣 (PE) 系統(tǒng)，該系統(tǒng)被用在包括現(xiàn)代IONIQ 5在內的幾乎所有主流電動車中。而生產一個IGBT需要三個月的時間，然后再用一個月的時間將它們封裝成一個功率模塊。

據估計，芯片供應中斷不太可能在10月中旬之前得到解決。本周，現(xiàn)代向其經銷商發(fā)出通知，IONIQ 5的訂單等待期目前已排至12個多月，且芯片短缺的持續(xù)時間可能比預期的要長。

圖：汽車IGBT模塊

無奈之下，現(xiàn)代汽車正在尋找替代選擇，以從其他半導體公司（包括意法半導體）那里獲得汽車芯片，以防止新車型的生產中斷。據Digitimes近期報道，業(yè)內消息人士表示IGBT的交貨時間已經被延長至50周。

“我們正在努力滿足最低需求，”英飛凌在韓國的一位官員表示，“全球芯片短缺將在一段時間內惡化。”