圖源：日經(jīng)亞洲

自2020年第四季度開(kāi)始，汽車芯片供應(yīng)商庫(kù)存水平在持續(xù)惡化，難以跟上汽車制造商的需求。直到今年第三季度才迎來(lái)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，瑞薩電子、恩智浦、英飛凌、意法半導(dǎo)體、德州儀器五家芯片制造商的總庫(kù)存較上年同期增長(zhǎng)0.7%，是三個(gè)季度以來(lái)的首次增長(zhǎng)。

但由于車企計(jì)劃彌補(bǔ)第三季度的減產(chǎn)，對(duì)汽車芯片的需求量仍維持高位。瑞薩汽車解決方案業(yè)務(wù)總經(jīng)理Takeshi Kataoka說(shuō)，汽車公司的庫(kù)存處于歷史低點(diǎn)。而恩智浦CFO Bill Betz在公司最近的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示:“我們?nèi)匀徽J(rèn)為，我們需要多個(gè)季度才能重建現(xiàn)有庫(kù)存，并將庫(kù)存引導(dǎo)至我們的長(zhǎng)期目標(biāo)水平。”

另?yè)?jù)研究公司Omdia的半導(dǎo)體行業(yè)分析師Akira Minamikawa預(yù)測(cè)，汽車芯片短缺的局面要到2022年春天才能結(jié)束。